Oto Tamir ve Mekanik Onarım

Gürün'de hangi araçlara ve hangi işlere bakıyoruz?

Binek ve hafif ticari araçlarda motor, yakıt, soğutma, egzoz ve aktarma organlarının mekanik arızalarına bakıyoruz. Araç dizel de olsa benzinli de olsa LPG'li de olsa işin mantığı aynıdır: belirtiyi dinler, nedenini bulur, sonra ne yapılması gerektiğini birlikte konuşuruz. Elektrik ve elektronik kaynaklı sorunlar için oto elektrik ve bilgisayarlı arıza tespiti sayfamıza bakabilirsiniz; bu iki alan çoğu arızada iç içe geçer.

Mekanik onarım denince akla gelen başlıca alanlar şunlardır:

• Soğutma sistemi: radyatör, termostat, su pompası, hortumlar ve soğutma suyu kaçakları.
• Yakıt sistemi: yakıt filtresi, pompa, enjektör ve yakıt hattı sorunları.
• Ateşleme: buji, bobin ve ateşleme kablolarına bağlı tekleme arızaları.
• Sızıntılar: kapak contası, keçe ve bağlantılardan yağ ya da su sızması.
• Egzoz sistemi: ses, duman ve kaçak şikâyetleri.
• Motor takozları: rölantide ya da kalkışta hissedilen titreme.

Motorun kendisinde ciddi bir aşınma varsa — sıkıştırma kaybı ya da aşırı yağ yakma gibi — motor revizyonu, halk arasındaki adıyla rektefiye gündeme gelebilir. Böyle bir durumda önce arızayı tespit eder, onarımın kapsamını ve ücretini önceden söyleriz; kararı siz verirsiniz.

Belirtiye göre olası arızalar

Aynı belirti birden fazla nedene bağlı olabilir. Aşağıdakiler yalnızca ilk ipucudur; kesin teşhis aracı görmeden konulmaz.

Motor zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor

Marş dönüyor ama motor ateşlemiyorsa benzinli araçta buji, bobin ya da yakıt pompası; dizel araçta yakıt filtresi, yakıt hattına hava kaçması ve ön ısıtma (kızdırma bujisi) sistemi öne çıkar. Marş hiç dönmüyorsa konu akü ve marş devresine kayar; ayrıntısı araç çalışmıyor, marş basmıyor yazımızda.

Dizel araçlara özgü bir not

Dizel araçlarda yakıt sistemi hassas çalışır. Kötü ya da suyla karışmış yakıt, kirli filtre ve hava almış yakıt hattı çalışma sorunlarının önde gelen nedenleridir. Kışın soğuğun yakıtın akışkanlığını azaltması ve akünün zayıflaması bunu pekiştirir. Bu yüzden dizel araçta “marş dönüyor ama çalışmıyor” şikâyetinde ilk bakılan yer çoğu zaman yakıt filtresi ve yakıt hattıdır.

Güç kaybı, çekişte düşme, tekleme

Gaza basınca araç eskisi gibi çekmiyorsa tıkanmış hava ya da yakıt filtresi, aşınmış buji, hava kaçağı, turbolu araçlarda düşük turbo basıncı, egzozda tıkanıklık ve sensör kaynaklı karışım hataları sırayla elenir. Çoğu zaman tek bir parçadan çok, birkaç küçük sorunun toplamıdır.

Egzozdan duman

Renk bir ipucu verir ama tek başına hüküm değildir. Mavimsi duman çoğunlukla motorun yağ yaktığını, siyah duman fazla yakıt ya da yetersiz havayı gösterir. Soğuk havada çıkan beyaz buhar çoğu zaman zararsız su buharıdır; kalıcı ve yoğun beyaz duman ise soğutma suyunun yanma odasına karıştığını düşündürür. Sonuncusu ciddidir, motoru zorlamadan haber verin.

Isınma, sızıntı ve sesler

Sıcaklık ibresi yükseliyorsa durup motoru kapatmak gerekir; nedenleri ve yapılacakları motor ısınıyorsa yapılacaklar yazımızda anlattık. Park yerinde yağ ya da soğutma suyu lekesi, motor bölümünden tıkırtı, vuruntu ya da ıslık sesi fark ederseniz arızanın büyümesini beklemeyin; küçükken yakalanan arıza genellikle daha kolay ve daha dar kapsamlı bir onarımla çözülür.

Servise gelmeden önce bunları söyleyin

Anlatacağınız ayrıntılar arızayı bulma işini kısaltır. İyi bir tarif şu sorulara cevap verir:

• Sorun ne zaman başlıyor: soğukken mi, motor ısındıktan sonra mı, yokuşta ya da yük altında mı?
• Son zamanlarda ne yapıldı: bakım, yakıt alma, yıkama, bir parça değişimi ya da bir darbe oldu mu?
• Gösterge panelinde yanan bir uyarı var mı? Işığın simgesini ve rengini söyleyin; gösterge paneli arıza ışıkları yazımız hangi ışığın ne kadar acil olduğunu anlatıyor.
• Ses nereden geliyor: ön taraftan mı, alttan mı; gaza basınca mı, fren yapınca mı?
• Araç LPG'li ise sorun yalnızca LPG'de mi, yalnızca benzinde mi, yoksa ikisinde de mi?

LPG'li araçlarda dikkat edilecekler

LPG'li araç aslında iki yakıt sistemi taşır; tespitin ilk adımı sorunun hangi tarafta olduğunu ayırmaktır. Araç benzinde düzgün çalışıp LPG'de tekliyorsa gaz sistemine, ikisinde de tekliyorsa motorun kendisine bakmak gerekir. LPG daha kuru yandığı için buji ve supap tarafı çoğu zaman daha fazla zorlanır; bu yüzden ateşleme parçalarının ihmal edilmemesi iyi olur. Gaz sistemine ait filtre ve bağlantıların bakım aralığı için sistemi taktıran firmanın ve kullanım kılavuzunun önerisine uyun.

LPG kokusu alıyorsanız motoru çalıştırmayın, ateş ve kıvılcımdan uzak durun; kapalı bir yerdeyseniz araçtan uzaklaşıp ortamı havalandırın. Sızıntı bulunup giderilmeden aracı kullanmaya devam etmeyin.

Onarım nasıl ilerliyor?

1. Dinleme: Şikâyetinizi ve aracın geçmişini dinliyoruz. Aracı her gün kullanan sizsiniz, en değerli ipuçları çoğu zaman sizdedir.
2. Tespit: Gözle, elle, ölçüm aletleriyle ve gerektiğinde arıza test cihazıyla arızanın yerini arıyoruz. Amaç tahminle parça değiştirmek değil, nedeni bulmaktır.
3. Fiyat ve onay: Neyin neden arızalandığını anlatıyor, parça ve işçilik ücretini söylüyoruz. Siz onaylamadan işe başlamıyoruz.
4. Onarım: İşi yapıyoruz; iş sırasında yeni bir bulgu çıkarsa durup size soruyoruz.
5. Test: Onarımdan sonra aracı çalıştırıyor, gerekirse deneme sürüşüyle arızanın gittiğini doğruluyoruz.

Büyük bir onarım gerekiyorsa — örneğin motor revizyonu — işe başlamadan önce kapsamı ve ücreti net biçimde konuşuruz. Ucu açık bir fiyatla işe başlamayız.

Atölyemiz Gürün Sanayi Sitesi'nde. Aracı getirmeden önce bizi arayın, uygunluğu ve randevuyu söyleyelim. Arıza yok ama bakım zamanı geldiyse periyodik bakım sayfamız işinize yarar.