Oto Klima Bakım ve Tamiri

Klima neden yeterince soğutmaz?

Araç kliması, içinde gaz ve yağ dolaşan kapalı bir devredir. Soğutmanın zayıflaması bu devrenin farklı noktalarından kaynaklanabilir.

Gaz eksikliği ve kaçak

Kapalı bir devrede gazın zamanla tamamen bitmemesi gerekir. Gaz eksikse bir yerden sızıyor demektir: boru ve hortum bağlantıları, contalar, kondenser ya da evaporatör. Kaçak bölgelerinde çoğu zaman yağlı, tozu üzerine çeken bir iz oluşur.

Kompresör

Kompresör gazı devrede dolaştıran parçadır. Devreye giren kavraması çalışmıyorsa, çalışırken anormal ses çıkarıyorsa ya da basınç üretemiyorsa klima soğutmaz. Kompresörün sesi ve devreye girme anı, bakıma başlarken ilk dinlenen şeylerdendir.

Kondenser ve fan

Aracın ön kısmında, radyatörün önünde duran kondenser, gazın ısısını dışarı atar. Böcek, çamur ve toz tıkanıklığı ya da darbe hasarı soğutmayı düşürür. Dururken ya da yavaş giderken soğutma zayıflıyor, hız yapınca düzeliyorsa kondenser fanı ya da kondenserin hava akışı şüphelidir.

Polen filtresi, üfleme ve elektrik

Soğutma sistemi sağlam olsa bile kabine yeterli hava gitmiyorsa klima soğutmuyormuş gibi hissedilir: tıkalı polen filtresi, üfleme motoru ya da direnç sorun olabilir. Klima sigortası, rölesi ve basınç anahtarı da devreyi kesebilir; bu yüzden elektrik tarafına da bakılır, gerektiğinde arıza test cihazı ve ölçümle ilerlenir.

Gaz dolumu her sorunun çözümü değildir

Klima gazı yakıt gibi tüketilen bir şey değildir. Gaz azaldıysa bir yerden kaçıyordur; kaçak bulunmadan yapılan dolum çoğu zaman kısa süre sonra sizi aynı noktaya getirir.

Bu yüzden klimaya gazla başlamıyoruz; önce sistemin durumuna bakıyor, kaçak şüphesi varsa kaçağı arıyoruz. Kaçak yoksa ya da giderildiyse, aracın üreticisinin belirttiği gaz türü ve miktarda dolum yapılır. Devre açılan her onarımda nem de sorun olur: sisteme hava ve nem girerse kurutucu filtre doyar, iç yüzeylerde korozyon başlayabilir. Bu yüzden devre açıldığında kurutucu filtrenin de yenilenmesi önerilir. Parça değişimi gerektiren bir kaçak varsa bunu ve maliyetini önceden söyler, ne yapılabileceğini birlikte konuşuruz. Soğutmama sorununu başka yönlerden ele alan araç kliması soğutmuyor yazımıza da bakabilirsiniz.

Servise gelmeden önce deneyebilecekleriniz

Bu kontroller kesin teşhis koymaz ama bize anlatacaklarınızı zenginleştirir:

• Klima (A/C) tuşu ve sıcaklık ayarı doğru konumda mı, fan kademeleri çalışıyor mu?
• İç hava dolaşım düğmesi yanlışlıkla dış havada mı kalmış? Çok sıcak havada iç hava dolaşımı soğutmayı hızlandırır.
• Kondenserin önü, ızgaradan bakınca böcek, çamur ya da yaprakla kapanmış mı?
• Klima açılınca motor devrinde hafif bir değişim ve kompresör kavramasının “tık” sesi geliyor mu?
• Polen filtresi en son ne zaman değişti?
• Soğutma her zaman mı zayıf, yoksa yalnızca dururken, yokuşta ya da çok sıcakta mı?

Kötü koku, nem ve su damlaması

Klima açıldığında küf ya da ekşi koku geliyorsa neden çoğunlukla evaporatör (kabin içindeki soğutucu ünite) üzerinde kalan nemdir; burada küf ve bakteri oluşabilir. Tıkalı polen filtresi kokuyu artırır. Filtre değişimi ve gerekirse sistem temizliği işe yarar. Aracı park etmeden birkaç dakika önce klimanın soğutma (A/C) tuşunu kapatıp fanı çalışır bırakmak evaporatörün kurumasına yardımcı olur.

Yaz günü aracın altında damlayan temiz su çoğunlukla normaldir: yoğuşan su dışarı atılıyordur. Ama ayak boşluğunda halı ıslanıyorsa tahliye hortumu tıkanmış olabilir ve bakılması gerekir.

Binek, ticari araç ve traktör klimaları

Çalışma mantığı hepsinde aynıdır: kompresör, kondenser, evaporatör ve bunları bağlayan hortumlar. Fark kullanım koşullarındadır. Traktör kabininde toz, titreşim ve açık arazide çalışma kondenseri ve filtreleri çabuk kirletir, bağlantıları yorar. Ticari araçlarda ise uzun süre ve yoğun çalışan kompresör öne çıkar. Bu yüzden traktör ve ticari araç sahiplerine sezon başında kondenser, filtre ve hortum bağlantılarının kontrol ettirilmesini öneriyoruz. Aracın tipini ve klimanın verdiği belirtiyi telefonda söylerseniz neye bakacağımızı önceden planlarız.

Klima kontrolü nasıl ilerliyor?

1. Belirtiyi dinliyoruz: soğutma ne zaman zayıflıyor, koku var mı, ses geliyor mu.
2. Sistemin çalışmasını gözlüyor, kompresör, fan, kondenser ve filtreyi kontrol ediyoruz.
3. Kaçak şüphesi varsa kaçağı arıyoruz.
4. Bulduğumuzu, gereken parça ya da işlemi ve ücretini söylüyor, onayınızla işe başlıyoruz.
5. Onarım ya da dolumdan sonra soğutmayı yeniden deneyerek sonucu doğruluyoruz.

Sıcakta klimayı verimli kullanmak

Güneşte bekleyen aracın içi çok ısınır. Klimayı hemen en sert ayara almak yerine önce kapıları ya da camları açıp sıcak havayı dışarı atmak, sonra camları kapatıp klimayı çalıştırmak sistemi daha az zorlar. Klima soğutmaya başladıktan sonra iç hava dolaşımını açmak soğutmayı hızlandırır; uzun süre kapalı dolaşımda kalmamak için arada dış havaya almak gerekir. Klimanın çalışması motoru bir miktar yükler; bu yüzden aşırı ısınmaya eğilimli bir araçta klima kullanımı sıcaklık göstergesine yansıyabilir. İbre yükseliyorsa klimayı kapatıp durumu kontrol ettirin.

Yaz gelmeden yapılacak klima kontrolü

• Klima çalışırken üfleme sıcaklığı ve hava miktarı
• Kompresör devreye giriyor mu, ses yapıyor mu
• Kondenser ve fan: kirlenme, hasar, fan çalışması
• Polen filtresinin durumu (periyodik bakım sırasında birlikte değiştirmek kolaydır)
• Boru, hortum ve bağlantılarda yağlı kaçak izi
• Kabinde koku ve zeminde nem

Kışın da klimayı ara sıra çalıştırmak, örneğin camdaki buğuyu gidermek için kullanmak, sistemin contalarının kurumasını önlemeye yardımcı olur. Gürün Sanayi Sitesi'ndeki atölyemize gelmeden önce bizi arayın; uygunluğa göre randevu verelim.