Sıkça sorulan sorular

Motorda sıkıştırma kaybı, aşırı yağ yakma ya da iç parçalarda ciddi aşınma saptandığında gündeme gelir. Bunu kulaktan dolma değil, arıza tespitiyle anlamak gerekir. Tespitten sonra işin kapsamını ve ücretini önceden söyleriz.

Soğukta çalışma zorluğunda zayıflayan akü, ön ısıtma (kızdırma bujisi) sistemi, yakıt filtresi ve yakıtın soğuktan etkilenmesi birlikte rol oynayabilir. Kışa girmeden bu kalemlerin kontrol edilmesi iyi olur.

Bu durum sorunun gaz tarafında olabileceğini düşündürür: filtre, buji, enjektör ya da sistem ayarı gibi. Ateşleme parçaları LPG'de daha çok zorlandığı için onlara da bakmak gerekir. Aracı görmeden kesin söylenemez.

Basit belirtilerde araç beklerken bakılabilir. Belirti aralıklı ya da karmaşıksa aracı bırakmanız daha sağlıklıdır. Gelmeden önce arayıp durumu anlatırsanız hangisinin uygun olduğunu söyleriz.

Evet. Arızayı tespit ettikten sonra parça ve işçilik ücretini söyler, onayınızı alırız. İş sırasında yeni bir arıza çıkarsa durup size danışırız.

Kullanım kılavuzundaki kilometre ya da süre aralığına göre; hangisi önce dolarsa o esas alınır. Kısa mesafe, dur-kalk, tozlu yol ve ağır yük gibi zor koşullarda aralık kısalabilir.

Kılavuzda yazan viskozite sınıfına ve kalite standardına uyan yağı. Kılavuzdaki özelliklere uymayan yağ ne kadar pahalı olursa olsun doğru seçim değildir; partikül filtreli bazı dizel araçlarda bu daha da önemlidir.

Genellikle evet. Eski filtrede kalan kirli yağ ve birikinti yeni yağı hemen kirletir. Çoğu bakım programında yağ filtresi her yağ değişiminde yenilenir.

Aracın kılavuzundaki kilometre ya da süre aralığına göre. Belirti vermeden kopabildiği ve motora ağır zarar verebildiği için aralığı geçirmemek önemlidir.

Önce arayıp araç bilgisini ve yaptırmak istediğiniz işi söylemenizi öneririz. Atölyenin uygunluğuna göre gün ve saati size biz söyleriz.

En sık nedenler gaz kaçağı, çalışmayan kompresör kavraması, tıkanmış kondenser ya da fan, tıkalı polen filtresi ve elektrik kaynaklı kesintilerdir. Hangisi olduğunu aracı görmeden söylemek doğru olmaz; önce sistem kontrol edilir.

Kapalı devrede gazın düzenli aralıklarla doldurulması gerekmez. Gaz sürekli azalıyorsa bir kaçak vardır ve önce o bulunmalıdır; aksi hâlde dolum geçici olur.

Çoğunlukla polen filtresi ya da evaporatör üzerindeki nem ve küf sorumludur. Filtre değişimi ve sistem temizliği genellikle sorunu giderir. Durmadan önce A/C tuşunu kapatıp fanı birkaç dakika çalıştırmak tekrarını azaltabilir.

Evet, binek, ticari araç ve traktör klimalarına bakıyoruz. Aracın tipini ve belirtiyi telefonda söylemeniz hazırlıklı olmamızı sağlar.

Çoğu zaman değil: klimanın yoğuşturduğu su araç altından dışarı atılır. Ama su kabin içine, ayak boşluğuna sızıyorsa tahliye hortumu tıkalı olabilir ve kontrol gerekir.

En sık nedenler lastik basıncının sağ-solda farklı olması, rot ayarının bozulması, düzensiz lastik aşınması ve yapışık kalmış bir fren kaliperidir. Önce lastik basınçlarına bakın; sürüyorsa ön takım kontrolü gerekir.

Çoğunlukla askı rotu, rotbaşı, salıncak burcu ya da amortisör başlığı gibi boşluk yapmış bir parçadır. Hangisi olduğu parçalar tek tek yoklanarak anlaşılır; sesi dinleyerek kesin söylemek doğru olmaz.

Herkes için geçerli tek bir süre yoktur; kullanım biçimine ve yola göre değişir. Tiz cızırtı, sert metal sesi, pedal hissinde değişiklik ve balata kalınlığının sınırın altına inmesi değişim işaretidir. Periyodik kontrollerde kalınlığa bakılır.

Ön takım parçası değiştikten, lastik değişiminden ve sert bir çukur ya da bordur darbesinden sonra kontrol ettirmek gerekir. Araç yana çekiyor veya lastik tek yandan aşınıyorsa da beklemeyin.

Genellikle ön disklerin eğrilmesi ya da düzensiz aşınması gündeme gelir; boşluk yapmış ön takım parçaları da titremeyi artırabilir. Ortaya çıkan titreme güvenliği etkileyebileceği için kontrolü ertelememek iyi olur.

Işık sabit yanıyor ve araç normal davranıyorsa kısa süreli, dikkatli kullanım çoğu zaman mümkündür, ama kontrolü ertelemeyin. Işık yanıp sönüyorsa, araç güç kaybediyor ya da sarsılıyorsa aracı zorlamayın.

Hayır; kod nedenin yerini gösteren bir ipucudur. Kodun gösterdiği parçanın ve devresinin ölçülüp kontrol edilmesi gerekir. Bazen kodu veren parça değil, ona yanlış bilgi gönderen bir bağlantı ya da kaçak sorumludur.

Çoğu modern araçta teşhis soketi bulunur ve bağlanılabilir. Çok eski araçlarda soket ya da kayıtlı kod olmayabilir; bu durumda ölçümle ve klasik yöntemlerle arıza aranır.

Akü zayıfsa marş yetersiz döner ve araç takviye ile çalışsa bile ertesi gün yine sorun çıkar. Alternatör şarj etmiyorsa araç çalışırken akü ışığı yanar ya da farlar sönükleşir. Kesin ayrım ölçümle yapılır.

Daha yüksek değerli sigorta takmayın; sigorta kabloyu aşırı akımdan korur. Sürekli atması devrede kısa devre ya da arızalı bir parça olduğunu gösterir ve nedeni bulunmalıdır.

Aralık üreticiye ve şanzımanın tipine göre değişir; önce kullanım kılavuzuna bakılır. Kılavuzda bakım gerekmediği yazsa da yağın seviyesi ve durumu zaman zaman kontrol edilebilir. Otomatikte doğru yağın seçilmesi çok önemlidir.

Aracı fazla zorlamadan kontrol ettirin. Nedeni yağ seviyesi, sensör, elektronik ya da şanzımanın içi olabilir; bunu arıza tespitiyle ayırmak gerekir.

Motor devri yükseldiği hâlde aracın hızlanmaması, kalkışta titreme, pedal tutuş noktasının yükselmesi ve yanık kokusu tipik işaretlerdir. Ömrü kullanım şekline göre çok değiştiği için belirli bir kilometre vermek doğru olmaz.

Kayma, kalkışta titreme ve pedal hissindeki değişiklik çoğunlukla debriyajı düşündürür. Vites girmeme, belirli vitesteki ses ve yağ sızıntısı ise şanzımanı. Kesin ayrım aracı görerek yapılır.

Önce arıza tespiti yapıyor, ardından onarımın kapsamını ve ücretini önceden söylüyoruz. Şanzımanın baştan açılmasını gerektiren büyük onarımlarda bu işte uzmanlaşmış bir merkez aracınız için daha doğru olabilir; bunu açıkça söyleriz.

Konumunuzu net tarif etmeye, aracın tipini, şanzıman ve çekiş türünü bilmeye ve aracın neden kaldığını kısaca anlatmaya hazır olun. Mümkünse aracı dörtlülerle işaretleyip yoldan uzakta güvenli bir yerde bekleyin.

Süre mesafeye, yolun durumuna ve hava koşullarına göre değişir. Aradığınızda konumunuzu öğrenir, tahmini süreyi telefonda söyleriz; sabit bir süre vaat etmeyiz.

Evet. Oto kurtarma ve çekici hizmeti için telefonla 7/24 ulaşabilirsiniz. Gece aramasında konumunuzu özellikle net söylemeniz işimizi kolaylaştırır.

Bu araçlar tekerlekleri yerde sürüklenerek çekilmeye genellikle uygun değildir; yöntem aracın tipine göre belirlenir. Arama sırasında şanzıman ve çekiş türünü söylemeniz bu yüzden önemlidir.

Evet, arayabilirsiniz. Aracın türüne, yüküne ve duruş şekline göre ne yapılabileceğini telefonda değerlendirir, size söyleriz.

Çekici aracı bulunduğu yerden alıp götürür; yol yardım ise sorunu bulunduğu yerde çözmeyi hedefler. Hangisinin gerektiğini telefonda durumu dinleyerek söyleriz.

Aracı tekrar tekrar zorlamayın ve durumu telefonda anlatın. Takviye kablosunu kılavuza uymadan bağlamak araç elektroniğine zarar verebilir; bu yüzden önce durumu dinlemek isteriz.

Aracı güvenli bir yere çekin, dörtlüleri yakın ve yoldan uzakta bekleyin. Konumunuzu ve durumu telefonda anlatın; yerinde çözülüp çözülemeyeceğini ya da çekici gerekip gerekmediğini söyleriz.

Kontağı açmayın ve motoru çalıştırmayın. Çalışan motor yanlış yakıtı pompaya ve enjektörlere yayabilir. Durumu bize telefonda anlatın; aracın çekilip yakıt sisteminin boşaltılması gerekebilir.

Evet. Yol yardım için telefonla 7/24 ulaşabilirsiniz. Varış süresi mesafeye, yola ve hava koşullarına göre değişir; tahmini süreyi telefonda söyleriz.

Atölye işlerinde gelmeden önce telefonla aramanızı öneririz; belirtiyi dinleyip uygunluğu ve randevuyu söyleriz. Aracınız yolda kaldıysa doğrudan kurtarma için arayabilirsiniz.

Oto kurtarma, çekici ve yol yardım için 7/24 telefonla ulaşabilirsiniz. Gece aradığınızda bulunduğunuz yeri ve aracın durumunu söyleyin; tahmini varış süresini telefonda bildiririz.

Akü, lastik ya da yakıt gibi basit durumlar çoğu zaman bulunduğunuz yerde çözülebilir. Motor, şanzıman, ciddi elektrik arızaları ya da hasar atölye gerektirir; telefonda belirtiyi dinleyip hangisinin olası olduğunu söyleriz.

Binek ve ticari tüm marka araçlara; mekanik, elektrik, dizel, benzinli ve LPG'li sistemlere bakıyoruz. Klima işlerinde traktör klimaları da var. Aracınızın durumunu telefonda anlatın, uygun olup olmadığını söyleyelim.

Evet, Kangal hizmet bölgemizdedir. Hizmet merkezimiz Gürün'dedir ve ekip oradan çıkar. Konumunuzu ve aracın durumunu söylediğinizde ilk adımı birlikte belirleriz.

Oto kurtarma ve çekici için 7/24 telefonla ulaşabilirsiniz. Kar ve buzlanma varsa yolun durumu varışı etkileyebilir; bunu telefonda açıkça söyleriz.

Aracı mümkünse yolun dışına alın, dörtlü flaşörü yakın, reflektörünüz varsa arkaya koyun ve yolcularla birlikte bariyerin gerisi gibi güvenli bir yere geçin. Kaza olduysa ya da yaralı varsa önce 112'yi arayın.

Süre konumunuza, yolun durumuna ve hava şartlarına göre değişir, bu yüzden sabit bir süre vermiyoruz. Konumunuzu söyledikten sonra tahmini süreyi telefonda size bildiririz.

Evet. Darende Malatya'ya bağlıdır ama Gürün'ün komşusudur ve hizmet bölgemizin içindedir. İl sınırı çağrıyı değiştirmez; bulunduğunuz yeri söylemeniz yeterli.

Aynı hattan oto kurtarma, çekici ve yol yardım için 7/24 ulaşabilirsiniz. Gezdiğiniz yeri ve aracın belirtisini söylemeniz yardımı planlamak için yeterlidir.

Plakanın hangi ilde olduğu bir engel değildir. Aracın nereye götürüleceğini çağrı sırasında birlikte netleştiriyoruz. Poliçenizdeki çekici ya da yol yardım teminatını ise kendi sigortacınızdan öğrenmeniz gerekir.

Akü kaynaklı sorunlar çoğu zaman yerinde çözülebilir. Aküyü bitiren başka bir elektrik arızası varsa araç atölyeye alınabilir. Telefonda belirtiyi anlatın, hangisinin olası olduğunu söyleyelim.

Evet. Pınarbaşı il sınırının ötesinde olsa da hizmet bölgemizdedir; ekip Gürün'den çıkar. Bulunduğunuz yeri ve aracın durumunu söylemeniz yeterli.

Yol yardım, sorunu bulunduğunuz yerde çözmeyi hedefler; akü, lastik ya da yakıt gibi sorunlar çoğu zaman bu şekilde halledilir. Araç hareket edemiyorsa ya da ciddi bir arıza veya hasar varsa çekici gerekir.

Siz. Aracı Gürün'deki atölyemize getirebiliriz, ama bir zorunluluk değildir. Gitmek istediğiniz yeri çağrı sırasında söylersiniz; gerekirse seçenekleri birlikte konuşuruz.

Evet, gece de gündüz de aynı numaradan 7/24 ulaşabilirsiniz. Gece ve kış koşullarında yolun durumu varışı etkileyebilir; bunu telefonda açıkça söyleriz.

Bunu düşünmenize gerek yok. Köyünüzün adını ve bağlı olduğu ilçeyi söylemeniz yeterli; hizmet verip veremeyeceğimizi telefonda açıkça belirtiriz.

Duruma bağlıdır. Zemin, saplanma derecesi ve aracın türü belirleyicidir. Telefonda bu bilgileri soruyoruz; müdahalenin mümkün olup olmadığını ve nasıl yapılacağını çağrı sırasında açıkça söyleriz.

Binek araçların yanı sıra ağır vasıta kurtarma da hizmetlerimiz arasında. Aracın türünü ve yüklü olup olmadığını söylemeniz uygunluğu belirlememize yardımcı olur.

Kar ve buzlanma bazı yolları zorlaştırabilir. Çağrıda yolun durumunu belirtin; ulaşabilecek en uygun yaklaşımı birlikte değerlendirir, varışla ilgili tahmini süreyi telefonda söyleriz.